近日，多家国际航运咨询机构对2023年集运市场前景作出预测，认为集运市场可能会迎来全面的价格战。

集装箱监测领域专业机构Container xChange在最新一份报告中表示，当前集运市场运价大幅下跌，并将在2023年继续下跌。同时，2023年集运市场面临严重的供大于求，班轮公司只能继续减少运力，暂停航次，市场面临巨大波动。

Container xChanae联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs分析说:“2023年爆发全面价格战的可能性很大。过去两年出现的对运力的限制情况不会再现(例如拥堵)，市场的船舶运力和集装箱供应都会过剩。鉴于集运市场的竞争态势，我们预计运价会降到成本线左右。我们还认为，市场将会进一步整合。"

对于业洲及中国市场的前景，他认为，市场下努力寻求在中国之外，实现供应链采购和制造业的多元化发展。这是一个长期的过程，需要企业制定战略去寻求更具弹性的供应链。他强调:“我们预计，亚洲区内市场货量会持续增长，越南，印度等国家，将成为中国制造业的潜在替代者。”

Christian Roeloffs总结说，当前，集运市场需求正急剧下降，通货膨胀和能源危机导致消费者在支出方面十分谨慎，这都对集运市场带来严重影响。“不过航运业肯定会挺过来的，我们会回归到正常的市场。好消息是，最坏的时候已经过去了。”

Sea-Intelligence统计的2023年中国农历新年期间运力情况

另一家航运咨询机构Sea-Intelliaence则通过数据表示，尽管班轮公司正在大力削减运九，但由于前期投入的运力太多，与疫情前的2019年同期相比，2023年中国农历新年期间，市场运力会大幅过剩。

其中，亚洲-美西航线运力比2019年同期增加37.8%，比2016-2019年的平均运力水平增加35.8%。亚洲-美东航线的运力增幅则高达57%~59%，亚洲-北欧航线运力增幅为28%~42%，只有亚洲-地中海航线的运力接近疫情前水平。

Sea-Intelligence认为这一情况非常令人担忧，2023年中国农历新年期间的市场运力，甚至会超过2021年的水平，而当时需求还不像现在这样低迷。考虑到供需关系，预计市场运价将持续下跌。

Sea-Intelligence警告说:“班轮公司目前坐拥大量现金，且利润丰厚，有可能会陷入新一轮价格战之中。”

不过，也有业内人十认为，当前的集运市场与其说是失衡，不如说是“弱平衡”更为贴切。

上述人十表示，今后一段时间内，集运市场的运力投放并非无度扩张，而是有的放矢地进行运力结构优化。同时，在行业环保要求日益趋紧的背景下，老日运力拆解及船舶减速航行，都将在一定程度上削减运力总量。

需求方面，尽管全球留易前导普遍偏弱，但从近期国内经济形垫来看，中国经济总体向好的基本面没有改变。中国共产党一十大报告提出坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，依托中国超大规模的市场优势，增强国内国际两个市场，两种资源联动效应，提升贸易投资合作质量和水平。

这对于市场需求和信心的提振效应，无疑是巨大的。

上述人十强调，更为重要的是，在经历了市场低谷和市场高峰后，各大班轮公司都在通过各种方式，全力消解传统集运市场供需周期的影响，努力避开价格战的单维度博弈

在运营模式上，各家头部班轮公司向数字化供应链运营方向转型的脚步不断加快，向上下游延伸的动作日趋频繁。在合作方式上，越来越重视与大货主达成战略合作，提供有针对性的定制化服务，稳定货源。

"因此，班轮公司有理由拒绝“零和游戏”，共同做大市场，实现共赢发展。”上述人士表示。

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